加氢站旨在提供绿色氢气并使其广泛可用。
加油过程非常简单，类似于今天用汽油或柴油给汽车加油，加满油箱大约需要 3 分钟。 一辆典型的 FCEV 只需要 40% 的能量就可以行驶与现代汽油车相同的距离，因此它的油耗要少得多。
此外，所需的电池容量仅为电池电动汽车 (BEV) 的百分之几，因此 FCEV 可以更好地利用地球有限的物质资源。
我们使用我们突破性的PEM电解槽技术制造和供应现场制氢系统，以生产用于燃料电池电动汽车 (FCEV) 加油的绿色氢气。
产生的氢气不仅是市场上最清洁的燃料，而且还能带来非凡的驾驶体验。
加氢站旨在提供绿色氢气并使其广泛可用。
加油过程非常简单，类似于今天用汽油或柴油给汽车加油，加满油箱大约需要 3 分钟。 一辆典型的 FCEV 只需要 40% 的能量就可以行驶与现代汽油车相同的距离，因此它的油耗要少得多。
此外，所需的电池容量仅为电池电动汽车 (BEV) 的百分之几，因此 FCEV 可以更好地利用地球有限的物质资源。
我们的PEM电解槽产生的氢气使燃料电池电动客车 (FCEB) 能够像传统柴油客车一样快速地添加燃料。.
在不损害宝贵基础设施的情况下，零排放解决方案使我们的氢气成为城市的完美解决方案。
使氢气的生产脱碳，为公共汽车提供绿色运输燃料。
绿色氢是燃料电池电动巴士 (FCEB) 的完美燃料，因为它提供十分钟的加油时间，使巴士能够像传统巴士一样快速恢复运营。 与电池供电的公交车不同，电池供电的公交车会增加车辆的重量，FCEB 可以紧凑地储存能量，使其能够覆盖与传统公交车相似的距离——但唯一的尾气排放物是水蒸气。
公共汽车通常在加油站或公交车站加油，因此可以通过在公交车站设置合适的加氢站来实现 FCEB 的返厂加油。 这种方法可以很容易地在全国各地的城镇中复制，以消除公共汽车运输的排放。
我们的绿色制氢系统可以改装到柴油列车上，使全球各地在经济上无法获得替代可再生能源的地方达到净零排放。
氢的生产脱碳，为火车提供绿色运输燃料。
在铁路电气化在经济上不可行的地区，氢能列车使用燃料电池电动动力系统为柴油列车提供零排放替代方案。
电动火车在城市和国家网络的干线上很常见，但在其他地方需要柴油火车，这会导致大量的大气排放。
氢能列车提供了一种既能根除这些排放物又能改用可持续绿色燃料的方法，而无需在铁轨沿线部署昂贵且丑陋的电气化基础设施。 通过使用大型电解槽和加氢设施，它们可以在服务于一个地区的主要仓库或仓库加氢。
绿色氢燃料电池为船上的包装限制提供了一种紧凑的存储解决方案，同时还降低了航运业排放的有害排放物。
海事部门的大气排放量远远超过公路运输部门的排放量。
幸运的是，船舶可以直接使用氢气作为燃料，或者也可以将其用作生产绿色液体燃料的原料。 目前正在演示短程氢气船和渡轮，同时正在开发多兆瓦燃料电池和大型氢气生产设施，以促进零排放远洋船舶。
由于船上的包装限制，某些类型可能会使用氢气作为燃料，而其他类型可能会使用由绿色氢合成的液体燃料（例如合成天然气、柴油、氨）。
我们的绿色氢解决方案可以通过替换传统的电池驱动的手动搬运车辆来消除长时间充电的需要，从而在需要的地方提高生产力。
确保物料搬运车辆的连续和零排放运行。
物料搬运车辆 (MHV) 在许多行业中都是必不可少的，它们的动力方式对生产力有很大影响。 由于它们在室内环境中运行，传统上使用铅酸电池来提供零排放解决方案。
然而，它们很重并且需要很长的充电时间，并且需要在场所内设置大型充电站。 绿色氢气可以在现场产生，然后在几秒钟内为 MHV 加油，使它们能够更快地恢复运行。 此外，由于氢是一种燃料，因此车辆的性能在使用过程中不会改变（不像电池会导致车辆在接近需要充电时减速）。
我们的绿色制氢系统为重型运输行业创造了一种可持续的解决方案，既减轻了重量又减少了加油时间，从而降低了该行业对二氧化碳的显着贡献。
减少全球重型车辆的道路运输二氧化碳排放量
绿色氢被认为是重型运输（如卡车）的卓越零排放解决方案，因为其动力总成成本更低，续航里程更长，加油时间比充电时间更快，总重量更轻。
卡车可以通过位于卡车仓库和主要高速公路走廊的加氢站进行加油。 现场绿色氢生成为定位此类加氢站和操作电解槽提供了高度的自由度，以避免增加电网的峰值负荷。
将绿色氢混合到正常的天然气供应中可能有助于显着降低家庭供暖的碳排放。
为家庭和企业供暖和制冷，以减少温室气体排放
这种巨大的能源需求通常通过使用天然气来满足，而不是使用绿色氢等低碳解决方案。
绿色氢气可以通过“电转气”方法与天然气混合，以使我们用于加热和冷却的气体脱碳。 通过这样做，该部门将使用更少的天然气并能够减少大气排放，这对于应对气候变化至关重要。
天然气中氢气含量高达 20% 的混合物正在全球范围内进行试验，现有的燃气器具将不需要新的器具来使用这种混合物。 此外，电转气系统中的电解槽可以为电力系统运营商提供电网服务。
我们的绿色氢能发电系统可以利用偏远岛屿上的可再生资源为岛屿社区创造可持续能源。
岛屿往往拥有丰富的可再生资源，但它们严重依赖进口化石燃料，通常成本相对较高。
可再生能源并入岛屿电网很快就会产生大量的平衡和弃电问题。 这些可以通过部署可控的快速响应电解槽来为岛上的交通、热力和电力部门生产绿色氢气来克服。
我们的PEM电解槽可以帮助稳定电网，同时在替代可再生能源容量不足时提供电力来源。
利用PEM电解槽可以填补可再生能源间歇性发电的空白，并提供低碳电网平衡解决方案。
部署更多可再生能源的持续趋势是朝着减少对化石燃料的依赖迈出的积极一步，但它给电网运营商带来了一些大问题。 平衡电网正变得更具挑战性，因为可再生能源正在增加所有时间尺度上供需之间的时间不匹配。 传统的电网平衡技术会导致二氧化碳排放（增加天然气或煤电厂），因此需要一种新的方法来管理新兴的低碳电力系统。
快速响应PEM电解槽可用于吸收电网上的额外可再生能源，并提供上/下响应以帮助稳定频率和电压变化。
我们的PEM电解槽可为可再生电网产生的剩余能量提供解决方案，其存储容量远大于传统存储方法。
为了摆脱对化石燃料的依赖，越来越多的可再生能源被添加到能源结构中。
一些可再生能源，例如风力涡轮机产生的电力，是在风吹时以不可预测的间歇循环产生的。这种能源供应并不总是能满足能源需求，因此，风力涡轮机经常被关闭（这称为弃风）。
在电力需求高峰时期，电网运营商将增加化石燃料发电厂以确保电力供应，但这会导致大量排放。
将快速响应电解槽产生的大量氢气储存在地下的能力，为捕获多余的可再生能源和产生峰值电力提供了必要的手段，而不会在出现赤字时造成排放
在没有电力供应的离网或紧急情况下，我们的PEM电解槽生产的储存的绿色氢气可以提供可靠且即时的解决方案。
有几种需要电力的离网工作情况，有时会出现一些情况，例如自然灾害，当电网供电出现故障时。 在某些情况下，这可能是灾难性的，备用电源已成为应急计划的必要条件。
今天，我们严重依赖电力供应为许多应用提供动力，包括非常重要的运输和应急系统。
可以提供各种规模的备用电源，但传统的解决方案会导致大量的大气排放（例如柴油发电机）。 绿色氢气可与燃料电池一起使用，以提供零排放的电源，该电源可在几秒钟内启动，并具有静音的额外好处。 此外，离网电解槽正在开发中，以吸收太阳能和风能的可变和间歇性输出。
我们的燃料电池可与氢气储存器一起使用，为无法使用电网供电的地区提供照明。
有许多户外工作环境需要移动照明，但没有电网供电。
通常在没有电网供电的地方使用小型柴油发电机，但这些发电机会产生噪音和大气污染。 现代替代方案是部署氢气照明系统，包括氢气储存器、燃料电池和 LED 照明。
这提供了一个零排放的解决方案，它是安静的，并且避免了柴油溢出的任何可能性。
通过管拖车填充，Green Hydrogen 不受生产地点的限制，使其成为真正的全球能源解决方案。
绿色氢气可以在可再生资源丰富的地区生产，包括对氢气需求很少或没有的偏远地区，并通过管拖车运输到需求中心。 这种方法允许在任何需要的地方提供绿色氢气。
通过公路运输储存在压力容器中的氢气是向小型工业用户和加油站输送氢气的长期惯例。
我们生产和供应现场制氢系统，该系统使用我们突破性的电解技术制造绿色氢，用于为燃料电池电动汽车 (FCEV) 加油。
产生的氢气不仅是市场上最清洁的燃料，而且还能带来非凡的驾驶体验。
天然气网络具有大规模存储能量的能力，而电力到天然气 (P2G) 有可能将 MW 存储到 GW，持续时间从数小时到数月不等。
质子交换膜(PEM) 电解槽将发挥一个重要的角色在未来 Power-to-Gas 未来高达20%绿色氢气可以注入 本地 天然气 电网 网络。
我们的PEM电解槽生产的绿色氢气可以帮助原油脱硫，而不会将二氧化碳排放到大气中。
PEM电解槽提供清洁的现场绿色氢气供应，这将使精炼过程脱碳并减少排放。
炼油厂在原油脱硫过程中使用大量氢气来生产汽油和柴油以及其他化学品。
氢气生产是炼油厂运营的核心，最近需求一直在增加。目前，它是在炼油厂通过蒸汽甲烷重整 (SMR) 使用天然气作为原料制造的，但这会导致每吨氢气的二氧化碳排放量很高。
炼油厂在满足环境法规和减少其工艺排放方面面临越来越大的压力，因此需要以更清洁的方式生产氢气。通过在炼油厂设置大型电解槽来生产绿色氢有助于氢的使用脱碳。
通过甲烷化过程，我们的PEM电解槽产生的绿色氢气有助于开发用于工业和家庭的合成天然气。
甲烷（或“合成天然气”）可以通过电解氢与二氧化碳的甲烷化来生产。
合成天然气 (SNG) 与天然气电网以及工业和家庭中使用的所有现有燃气设备兼容。 SNG 是通过绿色氢气和绿色 CO2 的甲烷化生产的，其来源来自生物质的厌氧消化或直接空气捕获。
例如，燃气管网中生物甲烷注入点的沼气中的二氧化碳可与绿色氢气结合使用，以生产 SNG，从而增加绿色甲烷的注入量。
甲烷化有两种方法，生物的和化学的，可以在不同的规模上部署，用 SNG 为天然气网络供气，从而取代天然气的使用。
通过改用绿色氢以将铁矿石还原为铁，可以在钢铁行业获得显着的可持续性收益。
在钢铁生产过程中，氢气可用于炉内大规模替代焦炭。
传统钢厂是能源密集型企业，它们依赖化石燃料，这使它们成为工业二氧化碳排放量（即全球排放量的 7-9%）的最大贡献者之一。
熔炉通常使用来自天然气的焦炭或氢气来将铁矿石还原成铁。 或者，可以使用大型 AEM 电解槽产生的绿色氢气作为还原剂，以减少钢铁生产的 CO2 排放。
此外，电解槽产生的氧气副产品可用于提高熔炉效率，从而进一步减少二氧化碳排放。
氢气被用来创造一个无氧环境作为毯子，以避免玻璃氧化，防止缺陷。 然而，绿色氢可以帮助玻璃生产脱碳。
氢气用于浮法玻璃工艺，以提供含 5-10% 氢气的氮气气氛。
浮法玻璃广泛用于制造用于汽车和建筑应用的高质量玻璃。
由于其制造方式，浮法玻璃非常平坦，厚度均匀，不含气泡或变形。
使用可再生资源而不是化石燃料产生的绿色氢为减少浮法玻璃生产的温室气体排放提供了一种解决方案。
我们更大的PEM电解槽可以产生可持续的氢气，而不会产生有害排放，用于甲醇生产。
甲醇的主要用途是作为化学原料和运输燃料。
与氨相似，甲醇生产需要非常大量的氢气，氢气通常来自天然气，从而导致大量的二氧化碳排放。
使用可再生电力的大型电解槽生产的绿色氢气可用于从化石燃料过渡，从而使甲醇生产过程脱碳。
我们的PEM电解槽可用于可持续生产氨，有助于将生产与化石燃料分离。
氨是产量最高的无机化学品之一。
氨 (NH3) 的常规生产是一个大规模的工业过程，它使用来自天然气的氢气。
目前，全球 5% 的天然气消耗量用于制造氨（占世界能源的 2%），这导致其对温室气体排放的贡献很大。尿素是一种由氨和二氧化碳制成的富氮肥料。随着全球人口的增长和对食品的需求不断增加，以及用于作物种植的面积减少，目前全球 50% 的粮食生产依赖于使用氨基肥料来提高作物产量。
氨和尿素肥料可以通过使用可再生电力供应和PEM电解槽 电解水产生的氢来可持续生产。
